El área de Las Rozas de Madrid comprendida entre la salida sur del túnel de la calle Real y la entrada al carril BUS-VAO presenta un tráfico muy intenso por la confluencia de la carretera de El Escorial, la incorporación a la autovía A-6 y la principal vía de comunicación entre el centro urbano y Majadahonda. Se trata de una zona de frecuentes atascos y muy deficientes condiciones de accesibilidad peatonal, lo que dificulta el acceso de los vecinos del área de Yucatán al centro urbano y a los equipamientos del entorno.

En este ámbito, se encuentra la parcela triangular de unos 9.000 metros cuadrados actualmente ocupada por el Centro de Conservación de Carreteras, que va a quedar vacante tras el traslado de este centro a la vía de servicio de la autovía A-6. Esta parcela ocupa una posición estratégica para la reordenación de los flujos de tráfico hacia Madrid, por su situación anexa a la carretera de El Escorial y la entrada al carril BUS-VAO.

La promoción de un sistema de transporte público interurbano de calidad, que realmente sea alternativa al vehículo privado, es la herramienta fundamental para evitar las aglomeraciones de tráfico en las áreas metropolitanas, lograr una movilidad sostenible, combatir la contaminación aérea y aumentar la calidad de vida de los vecinos. El impulso de este sistema requiere de infraestructuras como carriles exclusivos para el transporte público, aparcamientos disuasorios o intercambiadores de transporte. La promoción de estas infraestructuras en el entorno señalado es la mejor manera de reducir el tráfico rodado en el propio ámbito y en los desplazamientos a Madrid, mejorando el servicio de transporte público en autobús en todo el municipio.

En la actualidad, ya son muchos los vecinos que se desplazan en coche a esta zona para tomar el autobús hacia Madrid en la parada inmediatamente anterior a la entrada al carril BUS-VAO, que no se encuentra acondicionada para la demanda de viajeros que soporta y genera retenciones en todo el entorno. Además, esta situación supone el colapso de las plazas de aparcamiento en el área de Yucatán o en zonas desreguladas como el lateral de la carretera de El Escorial

La creación de un aparcamiento disuasorio con una parada de autobús específica y conexión directa con el carril BUS-VAO mejoraría las condiciones para que los vecinos de Las Rozas optaran por el transporte público, evitando el colapso de la autovía A-6, al tiempo que reduciría el tráfico y aparcamiento de vehículos privados en todo el entorno, permitiendo una mejora de la accesibilidad peatonal. Asimismo, la conexión directa con el carril BUS-VAO eliminaría de la zona todo el tráfico de autobuses procedente de la carretera de El Escorial.

La ubicación estratégica de esta parcela para la conexión por transporte público de Las Rozas con Madrid y Majadahonda permitiría además articular una red interna de autobuses mediante la construcción de un intercambiador local o comarcal. De cara al futuro, a través de esta infraestructura podrían ponerse en funcionamiento líneas internas de autobús o servicios de autobús lanzadera entre este ámbito y Madrid.

La reordenación del tráfico en este entorno con criterios que favorezcan el transporte público permitiría además la ampliación del carril bus al interior del municipio de Las Rozas, mediante carriles reservados que beneficien la fluidez del transporte público entre la salida del túnel de la calle Real y la avenida de España.

Por todo lo anterior, proponemos el siguiente

ACUERDO

1) Destinar la parcela actualmente ocupada por el Centro de Conservación de Carreteras a infraestructuras para la mejora del servicio de transporte público, como aparcamiento disuasorio e intercambiador local de transportes.

2) Estudiar la creación de carriles bus que den continuidad al carril BUS-VAO en el interior del municipio de Las Rozas, priorizando la fluidez del transporte público frente al privado.

3) Estudiar la reordenación de todo el ámbito para la reducción del tráfico rodado y la mejora de la accesibilidad peatonal.